Avec le pont Anne-de-Bretagne, la Loire comblée par en haut

S’agit-il vraiment d’un pont ? La communication de Nantes Métropole s’acharne à présenter le futur pont Anne-de-Bretagne comme un espace public, un trait d’union, un belvédère, un jardin, etc. En accolant à chacune de ces désignations l’adjectif « véritable », comme une sorte d’invocation propitiatoire.

Enjoliver tout ce qui est censé figurer sur le pont, à commencer par le tramway, est-il un moyen de faire oublier ce qui se passera par-dessous ? Car la conception du pont dénote une fois de plus un grand mépris pour la Loire.

Sous le pont Anne-de-Bretagne coule la Loire
Et nos amours,
Faut-il qu’il m’en souvienne
La joie venait toujours après le bateau-lavoir.

Vienne la TAN, sonne l’heure,
Les jours s’en vont, je demeure.

Mais le pire n’est jamais sûr. Comme la circulation est lente, et comme l’espérance est violente !

Voir article complet sur Nantes Plus :

http://nantesplus.org/pont-anne-de-bretagne-veritablement-nantais/

Le pont Anne-de-Bretagne côté piles

Un parc d’attraction pour l’Arbre aux Hérons ?

En septembre, Johanna Rolland annonçait le décès de l’Arbre aux Hérons, en invoquant des motifs peu convaincants. À présent, Yann Trichard annonce sa résurrection, avec des explications encore moins convaincantes. En deux mois le président de la Chambre de commerce et d’industrie aurait trouvé 53 millions de financements privés. Implicitement, il aurait aussi trouvé comment rentabiliser l’Arbre.

Vraiment ? Grosso modo, il faudrait pour cela attirer à lui trois fois plus de visiteurs que n’en reçoivent aujourd’hui Les Machines de l’île. Cela paraît impossible… à moins que l’Arbre de Yann Trichard ne s'inscrive dans un projet plus vaste de parc d’attraction à but lucratif. En accord avec Johanna Rolland ?

Voir article complet sur Nantes Plus :

http://nantesplus.org/lhypothese-complotiste/

L’hypothèse complotiste pour la résurrection de l’Arbre aux hérons…

Nantes Métropole se vautre dans le vrai

Quel sociologue doublé d’un linguiste se penchera sur la langue vernaculaire de Nantes Métropole ? L’un de ses premiers constats serait la place stupéfiante qu’y prend l’adjectif « vrai » sous ses différentes formes (vraie, vrais, vraies). Sur le site web metropole.nantes.fr, il y en a vingt-cinq fois plus que de faux.

Il saupoudre surtout la rubrique « dialogue citoyen » et paraît avoir avant tout un but incantatoire : il ne suffit pas de présenter un chantier, il faut dire que ses avantages sont « vrais » (« une vraie chance », « un vrai renouveau »...). Quoi donc, la parole de Johanna Rolland ne suffit pas ?

Voir éditorial complet sur Nantes Plus :

http://nantesplus.org/johanna-rolland-et-la-verite-vraie/

Johanna Rolland et la vérité vraie

Avec le pont Anne-de-Bretagne, on va entrer dans le dur du CHU

Le projet de nouveau pont Anne-de-Bretagne publié par Nantes Métropole n’annonce rien de bon. Le pont actuel mesure 18 mètres de large. Il sera élargi à 61 mètres (soit 18 x 3,4) côté quai de la Fosse. Il ne comptera pourtant, comme aujourd’hui, qu’une seule voie de circulation automobile dans chaque sens.

Un talentueux illustrateur donne à voir un espace convivial sillonné de foules joyeuses. Miracle de l’imagination !  Une grande partie des visiteurs qui empruntent le pont aujourd’hui le font pour rejoindre la station de tramway Chantiers navals depuis l’île de Nantes, ou inversement. Mais puisque le nouveau pont servira justement à amener le tram sur l’île de Nantes, ce pont gigantesque sera une immense esplanade déserte la plupart du temps.

Ce pont était réclamé par les citoyens, assure Nantes Métropole. Mais trois jours avant d’ouvrir un dialogue citoyen sur le thème « De nouveaux horizons pour le tramway », il y a exactement deux ans, elle avait déjà publié un avis de marché pour trouver un constructeur !

En réalité, les Nantais n’ont jamais vraiment eu leur mot à dire. Du jour où Jean-Marc Ayrault a décidé de construire un nouveau CHU à l’emplacement du MIN, la messe était dite : le CHU devrait être desservi par le tram et il faudrait un pont pour faire passer le tram. Un pont large, à cause du rayon de courbure des voies. Autrement dit, des années de travaux sur le quai de la Fosse en perspective.

Voir article complet sur Nantes Plus :

http://nantesplus.org/pont-anne-de-bretagne-2/

Anne-de-Bretagne, deuxième pont le plus large du monde ?