La SPL Le Voyage à Nantes file toujours un mauvais coton

La SPL Le Voyage à Nantes a publié en juillet ses comptes pour 2025. Elle affiche un joli bénéfice : 451 421 euros, presque deux fois plus qu'en 2024. Est-elle sortie du trou où l'avait menée Jean Blaise (918 961 euros de pertes en 2023) ? Pas vraiment, hélas : les 2 millions d'euros de subventions d’exploitation supplémentaires accordées d'urgence par Nantes Métropole en 2024 été versés aussi en 2025. La SPL a perçu 23,2 millions d'euros de subventions d'exploitation.

L'augmentation du bénéfice ne résulte pas d'un surcroît d'activité de la SPL mais d'une baisse des frais de personnel (moins 1 172 018 euros en 2025) du fait d'une réduction des effectifs, ramenés de 335 équivalents temps plein (ETP) en 2024 à 316 en 2025.

Le chiffre d'affaires de la SPL, fruit de son activité propre (partie gauche du graphique ci-dessous), augmente peu. Il a péniblement rattrapé en 2025 son niveau de 2019 en euros courants. Le tourisme, activité volatile, a eu du mal à remonter la pente après la pandémie de covid-19. Le grand succès de l'exposition Hokusai au château des ducs de Bretagne n'a pas suffi à compenser la baisse de fréquentation des Machines de l'île (qui ont essayé de se rattraper par une augmentation de leurs tarifs...).

Aucun passage à vide en revanche pour les subventions d’exploitation perçues par le Voyage à Nantes (partie droite du graphique ci-dessus). Leur part dans les recettes de la SPL augmente sans cesse. En 2019, pour 1 euro de chiffre d'affaires réalisé, la SPL recevait 1,35 euro des contribuables. En 2025, elle en est à 1,75 euro (+ 30 %). 

Dans le cadre des délégations de service public (DSP), les subventions d'exploitation sont subordonnées aux services rendus à la collectivité. Les subventions reçues par Le Voyage à Nantes ont augmenté de 32,2 % entre 2019 et 2025. Honnêtement, quel Nantais a l’impression que les services qui lui sont rendus par le Voyage à Nantes ont augmenté de 32,2 % au cours des six dernières années ?

Voir article complet sur Nantes Plus :

https://nantesplus.org/spl-le-voyage-a-nantes-sophie-levy-na-pas-encore-fait-de-miracle/

SPL Le Voyage à Nantes : Sophie Lévy n’a pas (encore?) fait de miracle

La critique du contrat Semitan vient semi-tard ; quid des Machines de l’île ?

L’affaire du contrat de la Semitan n’est pas anodine. Il met en jeu plus d’un milliard d’euros ! Nantes Métropole ne gère pas elle-même son réseau de transport public. Elle le confie à un gestionnaire extérieur. Comment le choisit-elle ? Conformément à la loi, elle publie un appel d’offres, reçoit les dossiers des candidats et retient le meilleur. Et à la fin, c’est la Semitan qui gagne.

Le match était plié d’avance, estime la chambre régionale des comptes. Dans son rapport Contrat de concession de service public pour l’exploitation du réseau de transports publics urbains de personnes et la coordination des services de mobilité de Nantes métropole, elle met en évidence de nombreuses anomalies. Le préfet de Loire-Atlantique a transmis le dossier au tribunal administratif. 

Reste un petit mystère. Le contrat de la Semitan a été signé le 21 novembre 2025. Le préfet n’a demandé l’avis de la Chambre que le 23 avril 2026. En prenant le temps de la réflexion, il a évité d’agiter la campagne des élections municipales. Et à la fin c’est Johanna Rolland qui gagne.

Mais le préfet a désormais une occasion d’anticiper. Le contrat par lequel Nantes Métropole a confié au Voyage à Nantes la gestion des Machines de l’île est renouvelable en fin d’année. Vu le mauvais calibrage du contrat en cours (il a fallu le corriger par une vingtaine d’avenants), il serait bon de demander l’avis de la chambre régionale de comptes avant que la nouvelle convention ne soit signée, comme le prévoit l’article 1411-18 du code général des collectivités territoriales.

Voir article complet sur Nantes Plus :

https://nantesplus.org/semitan-2/

Semitan : Le contrat qui fragilise celui des Machines de l’île